宝塚市議会 2022-01-18 令和 ４年 １月１８日産業建設常任委員会−01月18日-01号
次に、５つ目ですけれども、計画案の構成は、基本理念をこの３点、「交通事故のない宝塚を目指して」「人優先の交通安全思想」、それから３点目、「高齢化が進展しても誰もが安全に移動できる社会の構築」、それから基本的な考え方としては、この７点となっております。 それから、先ほど言いましたように、現状と目標につきましては目標値の設定の考え方のほうで御説明させていただいたとおりです。
次に、５つ目ですけれども、計画案の構成は、基本理念をこの３点、「交通事故のない宝塚を目指して」「人優先の交通安全思想」、それから３点目、「高齢化が進展しても誰もが安全に移動できる社会の構築」、それから基本的な考え方としては、この７点となっております。 それから、先ほど言いましたように、現状と目標につきましては目標値の設定の考え方のほうで御説明させていただいたとおりです。
◎答 同計画では、道路や踏切における事故の数値目標を設定し、道路等の交通環境の整備や住民への交通安全思想の普及徹底などの観点から取り組む方向性や施策を掲載している。特に、抜け道対策という表現ではないが、道路交通環境の整備、生活道路等における人優先の安全安心な歩行空間の整備などの中で指摘の部分についても対応していきたいと考えている。
「共生を基本とした交通安全思想の更なる普及啓発を図る必要がある。こうしたことを踏まえ、道路交通安全の施策については、歩行者など交通弱者の安全確保に取り組む。」とあります。 細かいことを言いますが－－写真をお願いします。（資料をモニターに映す）これは呉川町の中央線の横断歩道なんです。このブロックのそばから押しボタンを押すためには７０センチあるんです。つまり車椅子に乗って押すことは不可能です。
１つ目は、交通事故ゼロを目指して、２つ目には、人優先の交通安全思想、そして３つ目には、参画と協働による交通安全活動の推進でございます。２ページ目以降につきましては、多可町は道路交通が主となるため、第１章として、道路交通の安全に向けての考え方を示してございます。まず、第１節に、歩行者など交通弱者の交通安全確保など、４つの基本的な考え方を示してございます。
第２の計画の基本理念としまして、交通事故ゼロを目指して、人優先の交通安全思想、参画と協働による交通安全活動の推進を挙げております。 第３の西脇市の交通事故の現状についてですが、１ページから２ページになりますが、第９次交通安全計画で目標としておりました平成27年に死亡者ゼロにつきましては達成できませんでしたが、負傷者数及び人身事故発生件数についてはそれぞれ計画目標を達成しました。
平成２８年度に策定をいたしました多可町交通安全計画に基づき、量的、質的に変化していく道路交通事情に対し、人命尊重に加え、交通事故がもたらす社会的、経済的損失を考慮し、カーブミラー等の交通環境の整備や交通安全思想の普及徹底を図り、安全な交通社会の実現を目指そうとしておるものでございます。自主防災組織活動支援事業であります。継続して、一部を見直してございます。２３６万円でございます。
次に、基本理念ですけれども、第９次計画を踏襲いたしまして、１番目、「交通事故のない宝塚を目指して」ということ、それから２つ目、「人優先の交通安全思想」、３点目「ＩＣＴ等の活用」ということで、こちらは９次計画の基本理念をほぼ踏襲しております。 次に、基本的な考え方ですけれども、道路交通に対する安全対策といたしまして５点上げております。
それから、２番目には人優先の交通安全思想を基本とした、人優先の交通安全思想というのを掲げております。 次、３ページをごらんください。 それでは、三つの章立てについて説明のほうをさせていただきます。 まず、第１章の道路交通の安全でございます。
国においてもこうした現状から、平成２８年度から平成３２年度までを計画期間とした第１０次交通安全基本計画を作成し、高齢者及び歩行者等の交通弱者の安全確保等、「人優先」の交通安全思想を基本としつつ、これまで実施してきた各種施策の深化はもちろんのこと、交通安全の確保に資する先端技術を積極的に取り入れた新たな時代における対策に取り組むことにより、交通事故のない安全で安心な社会の実現を目指すこととしているところでございます
次に、７、交通安全思想の普及徹底についてですが、意見番号９番の御意見の概要としまして、西宮市交通安全推進協議会においては年間運動方針を決定し、事前に運動期間、運動重点等について広く市民に周知する、地域に密着したきめ細かい活動ができる民間団体及び交通ボランティアの参加促進を図るという記述があるが、私は60年以上、西宮市に在住しているが、そのような広報は聞いたことも見たこともなく、ここで示されている団体
具体的な自転車の安全対策といたしましては、道路交通環境の整備として、自転車通行帯や駐輪場などの整備を推進するとともに、交通安全思想の普及徹底として、自転車運転シミュレーターの活用やスタントマンによる体験型教育、スケアードストレイトを導入するなど、効果的な交通安全教育を推進することとしております。
具体的には、まず①道路交通環境の整備、②踏切道の交通環境の整備などのハード対策と、③交通安全思想の普及徹底というソフト対策を挙げております。それ以外にも、④安全運転の確保、⑤車両の安全性の確保、⑥道路交通秩序の維持、⑦救助・救急活動の充実、⑧被害者支援の推進を対策の柱としております。
市では、交通安全計画の基本理念の中で、人優先の交通安全思想を基本とし、あらゆる施策を推進していくべきであると述べています。今日は、地域要求をもとに計画の中の道路交通情報の充実、わかりやすい道路交通環境を確保することについて、質問させていただきます。 国道や県道の信号機のある交差点では、原則全てに交差点名が記された表示板、いわゆる地点表示板が信号機ランプの上部などに取りつけられております。
まず、交通安全計画の評価でございますが、この取り組み状況につきましては、高齢者や子供等の交通弱者の安全を確保する人優先の交通安全思想を基本として、街頭指導や自転車教室、子供向けの講習等の対策を実施してまいりました。
この計画の取り組み状況でございますが、高齢者や子供などの交通弱者の安全を確保する、人優先の交通安全思想を基本といたしまして、街頭指導や自転車教室などの対策を実施しています。 具体的には、本市では高齢者の事故が多い傾向にございますので、日ごろから老人クラブなどの会合に出向き、安全講話や反射材などの安全グッズの配布などの啓発活動を行っております。
そこで、本市における交通安全教室など、交通安全思想の普及徹底や自転車等の安全運転の確保に向けた取り組みの現状について、また、昨年度における実績などについてお伺いをいたしたいと思います。 ○（笹田 守議長） 清水市民生活部長。
また、市民一人一人に広く交通安全思想の普及と浸透を図り、交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を身につけることも大切です。交通安全に関する普及啓発活動の推進についてお伺いいたします。 最後に、市道４９号線における歩行者の安全対策の取り組みについてお伺いいたします。
さらに、今後の取り組みとしまして、学校、企業、さらには警察等の関係機関の協力のもと、さまざまな機会、媒体を通じて、自転車保険の加入促進を含めた交通安全思想の普及を図ってまいりたいと考えております。 御指摘の自転車利用者の努力義務を定めた条例の制定の件につきましては、各市の取り組み状況や条例の具体的な内容、さらには道路交通法の改正の動向なども考慮しながら、研究してまいります。
第９次神戸市交通安全計画に基づき，19ページから21ページにかけて掲載しております各種施策を通じて，交通安全思想の普及に取り組んでまいります。 20ページをお開きください。 エ違法駐車対策として，自動車運転者のモラル向上のため，神戸市違法駐車等防止に関する条例に基づき，所轄警察や区役所等と連携しながら，各種指導啓発，広報活動を行ってまいります。 21ページをごらんください。
この伊丹市交通安全対策協議会につきましては、道路交通の安全を確保するため関係機関との連携を図り円滑な交通安全施策の推進を図ることを目的とし、同協議会の事業として、１つには市内交通事故の予防対策、２つ目には交通安全思想の普及及び指導、そして３つ目にはその他、本会の目標を達成するために必要と認める事業と定めております。