藤沢市議会 2022-12-19 令和 ４年１２月 定例会－12月19日-05号
また、自転車駐車場を新たに有料化した駅周辺は自転車等放置禁止区域に指定し、放置されないよう指導、啓発することで歩行者の安全かつ円滑な交通の確保を図っております。 市内全体の自転車駐車場の利用状況につきましては、コロナ禍前の令和元年度では平均87％の利用率でありましたが、感染拡大に伴い、令和２年度では68％、令和３年度につきましては79％でございました。
また、自転車駐車場を新たに有料化した駅周辺は自転車等放置禁止区域に指定し、放置されないよう指導、啓発することで歩行者の安全かつ円滑な交通の確保を図っております。 市内全体の自転車駐車場の利用状況につきましては、コロナ禍前の令和元年度では平均87％の利用率でありましたが、感染拡大に伴い、令和２年度では68％、令和３年度につきましては79％でございました。
また、有料化に伴い、藤沢本町駅周辺を自転車等放置禁止区域に指定し、巡回等を行っておりますが、現時点で放置自転車が増えている状況は確認されておりません。 ○副議長（大矢徹 議員） 石井議員。 ◆６番（石井世悟 議員） ありがとうございます。大きな問題なく運用されているということで安心をしました。
◎鈴木 道路河川総務課課長補佐 この２つの自転車駐車場の供用開始に合わせて、駅周辺を同じく10月１日に放置禁止区域に指定しております。指定した放置禁止区域内に街頭指導員を配置しまして、巡回しながら、放置自転車への指導を行います。また、放置されてしまった自転車等につきましては、移動を行うことで対応してまいりたいと考えております。
このことから、供用開始に合わせ、10月１日に藤沢本町駅周辺を自転車等放置禁止区域に指定し、街頭指導員による区域内の放置自転車等への指導を実施してまいります。また、放置されてしまった場合には、自転車等を移動することにより注意喚起を行い、良好な道路環境の保全、自転車利用のマナー向上につなげてまいります。
これまでの無料駐車場は10月に閉鎖をし、同時に新たな駐車場が供用開始となり、あわせて、藤沢本町駅周辺の道路は、自転車、バイクの放置禁止区域に指定されます。コロナ禍の中、また、物価高騰と高齢者の年金引下げなど、社会状況が激変する中で、市民の誰もが格差なく外出する権利を保障するために、自転車駐車場の利用は無料にすることが大切だと考えます。以上の理由から、この条例の一部改正に反対をいたします。
◆山内幹郎 委員 関連しての質問ですが、藤沢本町駅周辺では、自転車、バイクの放置禁止区域に今のところまだ指定されておりませんが、この手続と地元住民への説明状況について伺いたいと思います。 ◎鈴木 道路河川総務課課長補佐 藤沢本町駅の放置禁止区域につきましては、有料自転車駐車場の供用開始に合わせて、10月１日に指定をしていきたいと考えております。
アの自転車振興といたしまして、駐輪場及び自転車等放置禁止区域の周知等及び交通ルールの遵守・自転車マナーの普及キャンペーン事業では、一時駐輪の利用案内や放置禁止区域の周知、路線バスの車内映像広告を活用して自転車交通安全のＣＭ掲載等を行いました。また、自転車乗車用ヘルメット購入助成事業では、1122件の助成を行いました。 次に、２の収益事業でございます。
それに合わせて駅周辺を放置禁止区域に指定するため、放置禁止区域標識設置工事を予定しております。 ◆永井譲 委員 藤沢本町駅西側での整備が進んでいることと確認いたしましたが、駅の東側の自転車駐車場整備について確認をさせてください。 ◎鈴木 道路河川総務課課長補佐 藤沢本町駅周辺の自転車駐車場整備につきましては、駐車場の利用者へのアンケートの結果から、駅西側からの利用が主となっております。
次に、クリーンキャンペーン等についてということですけれども、こちらにつきましては、駅周辺の自転車等放置禁止区域におきまして、放置自転車の整理、指導、撤去、あと、自転車等保管場の管理業務を委託している業者におきまして、放置自転車等になりそうな自転車ですとか、駅周辺の自転車等放置禁止区域内に来られているお客様に対して、駐輪場を利用していただくように声をかけていただいたりというような、そういった業務を行っております
また、本厚木駅周辺の歩道には自転車等放置禁止区域という道路標示が貼られています。私の目に映った道路標示の多くが劣化のため不鮮明になっています。この点についてはどちらの所管部になるのでしょうか、御答弁をお願いします。
繰越明許費分につきましては，片瀬江ノ島駅周辺の自転車等放置禁止区域の指定に伴う標識設置工事に要した経費でございます。 ３項，河川費につきましては，執行率が９６.４％でございます。 ３項１目，河川総務費の執行率は，９４.８％でございます。 備考欄の細目０２河川水路維持費の説明０２河川水路修繕費は，老朽化した河川管理施設等について点検委託等に要した経費でございます。
引き続きまして、４の放置自転車等対策事業についてですが、これは説明書きにもありますので、ここのところは簡単に聞きたいんですが、自転車等放置禁止区域において、夕方以降に放置自転車が増加し、夕方以降の警告指導、撤去を行ったとあります。
スターモール商店街は自転車等放置禁止区域内であり、歩道などで直ちに移動できない状態の自転車は放置自転車として警告札を貼り、駐輪場への誘導や撤去をしております。買物等での利用でも、放置自転車対策と整合が図れないため、歩道上への駐輪を可能にするには課題があります。また、自転車は原則車道通行であるため、スターモール商店街の歩道上では自転車から降りて通行する必要があります。
アの自転車振興といたしまして、駐輪場及び自転車等放置禁止区域の周知等及び交通ルールの遵守・自転車マナーの普及キャンペーン事業では、一時駐輪の利用案内や放置禁止区域の周知、路線バスの車内映像広告媒体を活用して自転車交通安全のＣＭ掲載等を行いました。また、（イ）の自転車乗車用ヘルメット購入助成事業では、1072件の助成を行いました。 次に、２の収益事業でございます。
それと同時に、自転車等の放置防止に関する条例に基づき、駅周辺を自転車等放置禁止区域ということで指定させていただき、自転車等の駐輪秩序の確立に努めております。 駅前の放置自転車の状況としましては、例年行っております実態調査の結果になりますが、指定前の平成30年には29台、令和元年には30台程度の放置がありました。指定後の令和２年11月に調査した結果ですと、放置自転車は４台となっております。
次に、左下、（２）放置自転車の状況といたしましては、昭和６２年に当該駅周辺を放置禁止区域に指定したことで、指定前の放置台数に比べ１割程度と削減効果が図られており、直近の本市実態調査として、平日の自転車利用ピーク時１６時台においては、平成２７年から令和元年までの５年間の放置自転車は１８台以下で推移しております。 次に、右上、２、東急梶が谷駅駐輪場の概要について御説明いたします。
自転車等放置禁止区域内に自転車を止めて、買物などにより自転車から離れている場合は、直ちに移動することができない状態になるため、放置自転車となります。そのため、店先の道路上に置かれた買物客の自転車を放置とみなさない解釈や、御質問にある湘南スターモール商店街における社会実験の実施については、条例に基づく放置自転車対策と整合が図れないことから、難しいと考えております。
159: ◯市民協働課交通防犯対策担当課長【今川裕介】 放置自転車対策としまして、これまで指導警告業務として自転車等放置禁止区域に自転車等を止めようとしている者に対して、自転車等駐車場に駐車するよう指導し、既に自転車等放置禁止区域内に駐車している放置自転車等に対して、自転車等保管場所に移動する旨の警告札の貼付及び警告札貼付後、一定期間経過した放置自転車等を保管場所へ移動させる対策を偶数月と奇数月で
川崎市自転車等の放置防止に関する条例では、放置禁止区域を指定するとともに、その区域内で自転車等の放置があった場合には撤去等を行うことが規定されているところです。この自転車等には、自転車や原動機付自転車だけでなく、125ccを超える排気量を持つ自動二輪車も含まれていますが、条例の規定における取扱いの違いがあるのか、確認を含め伺います。以上です。
◎市街地整備課課長補佐 放置自転車の数ですが、市内の各駅周辺には自転車等の放置禁止区域というものを設定しております。その放置禁止区域内での放置自転車の撤去台数は、昨年度実績として194台でありました。ちなみに５年前の数値をご参考にしますと、平成26年度722台、かなりの減少が見込めているというところです。