城陽市議会 2022-11-01 令和 4年決算特別委員会（11月 1日）
時計回りに１つ飛ばしまして、総合運動公園費１億9,048万3,000円でございます。全体の6.2％を占めておりまして、これは主にスポーツ施設及び宿泊施設等に係る指定管理料でございます。 次に、１つ飛ばしまして、事務局費３億518万4,000円で全体の10.0％を占めております。
時計回りに１つ飛ばしまして、総合運動公園費１億9,048万3,000円でございます。全体の6.2％を占めておりまして、これは主にスポーツ施設及び宿泊施設等に係る指定管理料でございます。 次に、１つ飛ばしまして、事務局費３億518万4,000円で全体の10.0％を占めております。
○森島正泰理事 まずメリットにつきましてですが、ロータリー形式の交差点は、交差点内を時計回りで通行し目的の道路に出ることから、普通の交差点と違い右折がないため、対向車との衝突事故のおそれがなく、交通の安全かつ円滑化を図ることができ、踏切内の車の滞留を回避するためにも適した形式であり、京都府警察においても交通安全対策の有効な手段の１つとして考えられております。
まず、上から時計回りに、右上の文化パルク城陽費３億1,968万1,000円でございます。全体の9.9％を占めておりますが、これは主に指定管理運営に要する経費でございます。 次に、１つ置きまして総合運動公園費１億6,600万7,000円で、全体の5.1％でございます。これは主に総合運動公園の指定管理運営及び整備に係る経費でございます。
時計回りに１つ飛ばしまして、総合運動公園費２億723万1,000円でございます。全体の5.9％を占めております。これは主にスポーツ施設及び宿泊等に係る指定管理料でございます。次に、１つ飛ばしまして、事務局費２億7,948万5,000円で、全体の８％を占めております。
まず、上から時計回りに右上の文化パルク城陽３億110万7,000円でございます。全体の9.8％を占めておりますが、主に指定管理運営などに要するに経費でございます。 次に、１つ置きまして総合運動公園費１億5,212万2,000円で、全体の4.9％でございます。主に総合運動公園指定管理運営及び整備に係る経費でございます。
特に地域によってはコミバスと路線バスを乗り継いで長岡京市に向かう場合、コミバスの運行が反時計回りしかないため、ご利用が難しいと存じます。 一方で、向日町駅には行きやすくなったとのお声も頂戴しておりますが、今後、ルートやダイヤを見直す中で、既存交通とコミバスのネットワーク連携のさらなる強化が図れるよう、事業者と協議してまいりたいと考えております。
現在、寺田駅西側の駅前広場の整備を進めており、議員ただいまおっしゃいましたとおり、先週の12月８日から駅前ロータリー部分を時計回りの一方通行で供用開始をしたところでございます。今後、歩道部分に車待ちのための屋根シェルターの設置及び歩道のインターロッキングブロック舗装を行い、年度内の暫定供用の開始を目指しているところでございます。
近い将来、高齢化が進む中で、自転車にも乗れなくなった場合にはコミバスを頼りにしなければならないと思いますけれどもと、さらにバス停まで行けなくなれば、乗り合いタクシーの導入も必要になると思いますと言っておられ、コミバスの利用をふやすためには、時計回りのルートの導入や、西向日駅着のルートの導入がどうしても必要だと思いますと言っておられ、さらに、始発時刻の改善も必要だと思いますと。
時計回りに１つ飛ばしまして、総合運動公園費２億9,995万5,000円でございます。全体の10.4％を占めております。これは主にスポーツ施設及び宿泊施設等に係る指定管理料でございます。次に、１つ飛ばしまして、事務局費２億7,746万8,000円で、全体の9.6％を占めております。
まず、上から時計回りに右上の文化パルク城陽費２億8,545万4,000円でございます。全体の9.4％を占めておりますが、主に指定管理運営などに要する経費でございます。 次に、１つ置いて総合運動公園費１億6,133万9,000円で、全体の5.3％でございます。主に総合運動公園指定管理運営及び整備に係る経費でございます。
時計回りに１つ飛ばしまして、総合運動公園費３億4,769万1,000円でございます。全体の13.8％を占めております。これは主にスポーツ施設及び宿泊施設等に係る指定管理料でございます。次に、１つ飛ばしまして、事務局費２億5,865万円で、全体の10.3％を占めております。
コミュニティバスは反時計回りの運行のために、ＪＲ向日町駅方面はコミュニティバスが補完することになりますが、阪急長岡天神に行く人にとって、６便が減らされ、４９系統では使いにくい、使えないことになります。市民は、ＪＲ長岡京駅も利用しているが、それ以上に、バス路線上にあるスーパーや病院を利用している。ＪＲ長岡京駅東口に到着する４９系統では、買い物や病院へのアクセスに不便が生じています。
また、反時計回りしか運行されないなど、さまざまな課題があるのも事実です。しかし、まず走らせて育てるという方針を決めてスタートしたのですから、利用促進に全力で取り組み、走らせてよかったと言えるバスにし、次のステップに進めていかなければなりません。そのための利用促進事業は大変重要です。コミュニティバス事業は、これからが本番であります。 一方、本議会審議を通じて、改善していただきたい課題がありました。
第１は、コミバスは反時計回りだけでなく、時計回りも運行しましょう。第２は、阪急西向日駅前にもバス停を設置し、利用できるようにしましょう。第３、コミバスの運賃は１００円に引き下げ、乗りやすいようにしましょう。第４、コミバスから阪急バスへ乗り継ぎ切符を発行しましょう。長岡京市では、そのようなものが発行されています。第５、コミバスに乗りましょうキャンペーンを市民の皆さんのご協力で成功させましょう。
１、現状の計画では、コミュニティバスは両方向ではなく、反時計回りのみのコミバスのスタートであります。 ２、阪急西向日駅へは接続をされていません。 ３、阪急バスとの乗り継ぎも決まっておりません。 ４、コミバス運賃が２００円と非常に高いこと。 ５、「コミバスを市民みんなで乗りましょう」という市民応援キャンペーンがこれから行われるということであります。
新しいセンター内の車の動線でございますが、反時計回りに一方通行させていただきますので、安全に配送車、また納品車が通行できるというところでございます。
３点目として、やはり受託事業者が決まらなければ前に進めないという側面があるんですけれども、今後のバス利用者、乗客を増やすためには、やはり反時計回りだけではなくて、時計回りを当然走らせることや、西向日駅に、やはり巡回バスをぜひつないでほしいという要望が非常に強いです。観光のためにどのようにコミバスを生かすのかなどなど、愛されるコミバスへ、市民の皆さんでのご協力が求められます。
次に、そこから時計回りに４つ目の事務局費２億4,182万4,000円で、全体の9.3％を占めております。これは、事務局の管理運営に要した経費の総額で、具体的には教育委員会の管理運営に要した経費、寺田分庁舎の維持管理に要した経費、就学指導に要した経費、教職員研修に要した経費、教職員の安全に要した経費、学力向上等に要した経費、児童生徒指導事業に要した経費でございます。
（１）バスルートは反時計回りだけでなく、時計回りも望みます。（２）鉄道駅、阪急西向日や、ＪＲ向日町駅へ直接行けるように望みます。（３）高低差のある地域では、少しでも住宅外に入るルートを望みます。（４）既存バス路線とのコラボレーションを望みます。（５）運賃は、より使いやすい設定になるよう望みます。（６）地域住民との懇談を望みます。このような提案をいたしております。
要するに、反時計回りにガーデンシティを通行してるというようなケースが大半だというふうに認識をしているわけです。 ですから、こうなると、いわゆる町はよかれと思って北側ロータリーつくったわけですよね、安全確保の意味から言ったって。にもかかわらず、それが利用されてないっていうことになったら、せっかくかけた事業費が一体どうなんだってことになってくるわけですよね。