長岡市議会 2023-03-09 令和 ５年 ３月建設委員会−03月09日-01号
デメリットといたしましては、早朝除雪を行ったにもかかわらず、その後も降雪があったときに渋滞事故を招くことがありますので、そういったときに除雪対応が難しいということが挙げられます。 次に、消雪パイプのメリットといたしましては、道幅が狭く、除雪車が入れない道路には大変有効だというふうに考えております。
デメリットといたしましては、早朝除雪を行ったにもかかわらず、その後も降雪があったときに渋滞事故を招くことがありますので、そういったときに除雪対応が難しいということが挙げられます。 次に、消雪パイプのメリットといたしましては、道幅が狭く、除雪車が入れない道路には大変有効だというふうに考えております。
これが拡大して大きくなればなるほど、今ほど申し上げましたような渋滞事故等のトラブルの懸念も出てこようかと思います。こういった課題をその次の訓練に生かすような分析も必要じゃないかと思います。全国でも東日本の震災以降、やはり車の避難の大事さが結構認識されてきまして、特に東北を中心に避難訓練が各自治体で行われているわけですけれども、なかなかやっぱりうまくいっていないようでございます。
バイパス道路を設置することにより、その道路を通過するだけの交通である通過交通が市街地を通ることによって発生する交通渋滞、事故、騒音、排気ガス等による大気汚染等の問題を軽減したり、防いだりすることが可能であり、特に西太田、下中野、春日町、吉田、鴻巣等で大きな騒音であるとの地域住民からの声がある。通過交通のみでなく、地元市街地を出発地とする交通を円滑に誘導する役割も地元にとっては大きい。
全国にある暫定２車線供用区間約1,600キロメートルのうち、交通量、渋滞、事故多発など安全、安心の確保が必要とされ、かつ事業評価としての費用便益が高い関越自動車道上越線、信濃町から上越ジャンクション38キロメートルを初め、６路線190キロメートルの区間で待望の４車線化への工事着手が実現するのであります。
３つ、交通渋滞、事故多発の危険増大の問題であります。４つ、ギャンブル参加による家庭生活破壊の問題であります。５つ、馬券売り場の排水問題などであります。この４回の説明会でも、何１つ現在でも解決されておらないようであります。