所沢市議会 2023-03-23 03月23日－09号
実は以前、松井ガードの高さが低いため、宅配の車がガード手前を右折して住宅のほうに来てしまう、しかし、通り抜けられるほどの道路幅がないため、結局Ｕターンしかできず、その際に、Ｕターンするときに壁などが傷つけられて、あるいは壊されたりすることが続いているということで私のほうに話がありまして、もっと手前で注意喚起ができないかというような、そういったことで、少し市のほうにもお伝えいたしました。
実は以前、松井ガードの高さが低いため、宅配の車がガード手前を右折して住宅のほうに来てしまう、しかし、通り抜けられるほどの道路幅がないため、結局Ｕターンしかできず、その際に、Ｕターンするときに壁などが傷つけられて、あるいは壊されたりすることが続いているということで私のほうに話がありまして、もっと手前で注意喚起ができないかというような、そういったことで、少し市のほうにもお伝えいたしました。
ガードレールが設置できないことは道路幅の関係からも分かりますが、市民の方からの御要望はよく伺います。 そこで質問ですが、下安松通りの道路拡幅計画はあるのでしょうか。 ○谷口雅典副議長 答弁を求めます。 肥沼建設部長 ◎肥沼建設部長 お答えいたします。
東京都足立区から埼玉県草加市に架かる谷塚橋を渡ると、途端に道路幅が狭くなって歩道がほとんどなくなります。また、街路灯も少なくなり、夜はとても暗く、危ない状況でございます。同じ道路でも、東京都足立区では歩道は両側に整備されており、幅も広く、街路灯も十分にございます。なぜ同じ道路でこのような差が生じるのでしょうか。
あと、電柱の地中化でございますが、電柱の地中化につきましては、用地買収完了して、完全に道路幅が確保できたところから始めるというふうに聞いております。 以上でございます。 ○議長（合川泰治君） 金子議員。 ◆３番（金子正志君） ありがとうございます。 ４点目の岸辺整備ですけれども、杉戸町のその民間団体は町からの活動費みたいなものは出ているんでしょうか。
ここは現状それほど道路幅がなく、また、付近に小学生の通学路もありますので、状況をお伺いします。 要旨２、誘致が決まったポーライト株式会社についてです。町長をはじめ関係者のご努力で実った大型誘致で、これから付近の活性化にもつながっていくものと期待しておりますが、質問としては、従業員の駐車場への接道が図面上、新幹線側となっていることです。
姫宮神社側は踏切直近で道路幅が5.5メーターありまして、少し下がれば９メーターございますので、こちらで待機していただけます。 この踏切の欠点は、踏切前後でのカーブしているところでございますので、先ほども答弁させていただきましたが、注意喚起看板を両側に設置するなど、対策を講じていきたいと考えております。 以上でございます。 ○議長（合川泰治君） 金子議員。
抜本的な解決を行うならば、区画整理などを行い、道路幅を広げることが必要でありますけれども、まずできることをやるべきだと思い、今回取り上げさせていただきます。 まず、草加市はこの地域の道路の課題と安全対策をどのように考えているのかお伺いいたします。 また、スクールゾーンが守られていないことが多く見受けられております。
これ単純に考えると、道路幅に近い数字かなと考えます。平均値が4.4ということになると、実際は一番多い中央値とかというと、もっと狭い、もしかしたら４メートル切る前後の道路ではないかなということになると、そういった本来住宅地に近いところの生活道路がこの約96％に分類されております。 その道路は、今言いましたような道路幅ですから、もちろん歩道の設置率も4.2％だということになっています。
引き続きの質問ですが、請願者の方はガードレールの設置を求めておりますが、あの道をずっと連ねるガードレールは、先回の御答弁でも、道路幅が狭いし、車両が通行する幅が狭くなって、すれ違いが困難になるので設置はできないということだと思います。 それで新たな提案ですが、部分的な危険箇所に５ｍぐらいでもいいから何か所かガードレールの設置はできないでしょうか。 ○大舘隆行議長 答弁を求めます。
教育センター跡地につきましては、教育センター解体前に当該土地の障害福祉施策への活用の検討が行われた経緯もございますが、その際には、当該土地に接する道路幅の関係で建設できる施設が限られることや、第１種低層住居専用地域であるため、建蔽率や容積率が高くないことなどの課題もあり、用途決定までには至っておりません。
また、平沼にある矢部養鶏場前の町道において、道路幅が狭いにもかかわらず車の交通量が多く、速度が速い車両も多いため、事故になってしまう危険性が高いというものでございます。また、旧川島町役場付近の町道で、道路のコンクリートが崩れてしまっている箇所があり、そこで子どもたちがコンクリートにつまずき転んでしまっているというところの事案もあるということです。
確認をさせていただきますと、国道のガードレール設置につきましては、国が防護柵設置基準に基づき、道路幅があり、形状が直線であるということなどにより、大きな危険がないと予測される場合には、原則として設置を急がないというふうに聞いております。ただ、議員ご指摘のように、機会に合わせて、要請についても考えてまいります。よろしくお願いいたします。
脇は少しお堀みたいな形で、前回青木議員からいろいろ出ておりましたけど、幾らかしながら、道路幅を整備する二重工事になるかいろいろあると思うんですね。私的には、新幹線から消防署までは意外と工場が二、三件あったりして、民家が少ないわけであります。
そこで、この川角駅に関しては、今も言いましたけれども、道路幅が狭くて、これまで時間帯によって学生の通学路に阻まれた玄関から出づらかった駅の南側の方々、またこれで町が示した計画、前の計画の中にある南口の改札を造るに当たり、北口を残していただきたいという北口の方々、それぞれ双方の意見があると思います。
ふじみ野駅側に歩道を確保するため、鉄道事業者である東武鉄道と以前より協議を行ってまいりましたが、踏切道の幅員は、接続する道路の道路幅の小さい道路よりも広げることができないとされております。
災害廃棄物の仮置場候補地については、立地条件、道路幅、面積、所有者等のほか、二次汚染の防止など環境上の配慮が必要で、選定要件を満たすことは非常に困難であることは承知をしておりますが、引き続き検討されるとのことで承知をさせていただきました。災害対策については、あらゆる事態を想定し施策や事業を講じていただきたいと思い、この項目については以上といたします。
この箇所を今回例に上げさせていただきましたが、ほかにもやはり町内には周辺の開発等により、数件、何件かだけ以前の道路幅で建っている。ほかの部分はある程度拡幅されて、何件かだけ残ってしまっているといった建物もあります。町は、こういった箇所を解消していきたいという考えありますでしょうか。 ○議長（小松伸介君） 道路交通課長。 ◎道路交通課長（田中美徳君） お答えいたします。
玉川高校の跡地は、たしかベジテックという野菜のカット工場があそこを使うようになりましたけれども、それは道路幅だったりとか、いろいろな要件が合ってそういったことになったわけですけれども、毛呂高の跡地の今の立地条件ですと、なかなかそういうことも難しいということで、では県のほうから問合せというか相談を受けているところもあるみたいですけれども、やはり今町長が言われたように、イニシアチブは県があるわけですから
その25ページの上から５行目のところは、いわゆる今回の対象路線の幅員は、開発業者の判断となりますというご答弁から、道路幅は開発指導要綱との関係で今回は事業者の判断と答えていますと、そうした中で、開発面積によって道路幅が要綱に基づいてお願いをしているということもありますので、開発面積を何分割化して開発をするという業者も中にはあるのかなというふうに考えますので、開発行為逃れの事例などについて審議があったのか
歩行者利便増進道路は、現在、伊奈町にはないが、駅前通り、公園の周り、道路幅に余裕があるところがあれば楽しい場所となるので、課題を研究して今後検討していきたいとの答弁がありました。 ほかに質疑、討論なく、採決しました。賛成全員で第28号議案は原案のとおり可決すべきものと決定しました。 次に、第30号議案 町道路線の認定についての審査を行いました。